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來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)

■本報(bào)記者 劉敬元

　　2015年10月27日，在由《證券日?qǐng)?bào)》社主辦、天津市濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)管理委員會(huì)聯(lián)合主辦的“明天創(chuàng)新大講堂——走進(jìn)天津”專場(chǎng)論壇中，格林美董事長(zhǎng)許開(kāi)華分享了格林美“從報(bào)廢端到綠色消費(fèi)端大循環(huán)創(chuàng)新模式”的寶貴實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

　　“在格林美我們有一個(gè)語(yǔ)錄——為消除污染、再造資源而勤奮工作、永不停息?！痹S開(kāi)華說(shuō)。

　　成立于2001年的格林美十五年來(lái)一直在做的事情，就是把報(bào)廢端和制造端、消費(fèi)端聯(lián)動(dòng)起來(lái)的綠色循環(huán)：對(duì)產(chǎn)品的廢棄物進(jìn)行處置，把電池做成電池材料，再裝配到新能源汽車(chē)?yán)?，再利用?span lang="EN-US">

　　在這個(gè)鏈條里面，廢物端很特殊?！艾F(xiàn)在社會(huì)市場(chǎng)疲軟、產(chǎn)能過(guò)剩，但是有一個(gè)東西在爆長(zhǎng)，就是廢物。中國(guó)有600萬(wàn)噸的電子廢物，足以堆成一座喜馬拉雅山，我們每年報(bào)廢電池240億顆，汽車(chē)報(bào)廢量達(dá)到1.5億輛。廢物端既是城市礦山，也是環(huán)境災(zāi)難?！痹S開(kāi)華說(shuō)。

　　2003年，格林美開(kāi)創(chuàng)性地提出“開(kāi)采城市礦山”思想以及“資源有限、循環(huán)無(wú)限”的產(chǎn)業(yè)理念，積極探索“城市礦山”的開(kāi)采模式，致力于廢舊電池、電子廢棄物、報(bào)廢汽車(chē)與鈷鎳鎢稀有金屬?gòu)U棄物等“城市礦產(chǎn)”資源的循環(huán)利用與循環(huán)再造產(chǎn)品的研究與產(chǎn)業(yè)化。

　　格林美把中國(guó)電子廢棄物從一個(gè)野蠻的工業(yè)變成一個(gè)文明的處置工業(yè)，已可以大規(guī)?；?、流程化、綠色安全地處置廢棄物，達(dá)到世界領(lǐng)先水平，得到政府部門(mén)的認(rèn)可，但是投資者并不滿意。因?yàn)樽鰪U物是做減量，而報(bào)廢端的效益與制造端的無(wú)法相比?！白鰪U物處理是吃力不討好的事情，技術(shù)難度大、收費(fèi)制度不合理，都是投資者不是很滿意的地方?！?span lang="EN-US">

　　許開(kāi)華說(shuō)，但格林美并沒(méi)有就此放棄，為讓投資者滿意，格林美還在進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，再造格林美，連通報(bào)廢端到制造端，通過(guò)廢物到原料、材料到消費(fèi)市場(chǎng)。

　　在這種模式下，從廢電池到動(dòng)力電池，一個(gè)電池回收、一個(gè)核心材料，首先要做整個(gè)鏈條的合作，跟汽車(chē)企業(yè)簽訂協(xié)議，把材料賣(mài)給車(chē)企。其次要做動(dòng)力包，把材料跟電芯廠合作，連通全球汽車(chē)廠，今年1000個(gè)動(dòng)力包已裝進(jìn)東風(fēng)物流車(chē)內(nèi)，這種商業(yè)模式變成一種現(xiàn)實(shí)，而隨著每年幾十萬(wàn)個(gè)包退役，格林美修包、做包的整個(gè)價(jià)值鏈也可以打通。

　　“我們的戰(zhàn)略就是城市礦山+新能源材料的綠色循環(huán)鏈?，F(xiàn)在接近一百億的產(chǎn)值，五年后更大，這些指日可待?！痹S開(kāi)華信心滿滿。