吃干榨盡每一塊回收電池——格林美精耕動(dòng)力電池回收市場(chǎng)
發(fā)表時(shí)間：2024-03-26
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日期：2024-03-23
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張愛(ài)虎
“去年全年回收利用動(dòng)力電池超過(guò)2.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)50%以上。”3月18日，甫一見(jiàn)面，格林美副總經(jīng)理、武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱武漢動(dòng)力再生）董事長(zhǎng)張宇平報(bào)出喜訊。
武漢動(dòng)力再生的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一是回收新能源汽車(chē)電池，即對(duì)可梯次利用的電池進(jìn)行重組改裝，用于儲(chǔ)能、電動(dòng)叉車(chē)、外賣(mài)小哥騎行的電瓶車(chē)等，對(duì)無(wú)法利用的電池拆解，回收再利用其中的鋰、鎳、鈷、錳等金屬元素，實(shí)現(xiàn)資源的吃干榨盡。武漢動(dòng)力再生精耕動(dòng)力電池回收行業(yè)，構(gòu)建了一條企業(yè)主導(dǎo)的“溝、河、江、?！碑a(chǎn)業(yè)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈向價(jià)值鏈的躍升。
研究人員是“碼農(nóng)”，基地入列工信部白名單
走進(jìn)位于武漢市新洲區(qū)的武漢動(dòng)力再生生產(chǎn)車(chē)間，只見(jiàn)偌大的廠房潔凈明亮，AGV小車(chē)沿著預(yù)設(shè)線路來(lái)回穿梭運(yùn)送物料，機(jī)器人自動(dòng)檢測(cè)拆解電池包，工人們正在封裝重組的電池包。
在產(chǎn)線的一旁，展示著各式的電池包，它們來(lái)自國(guó)內(nèi)外知名品牌車(chē)企，并且尺寸、形狀各異，要檢測(cè)里面的電容量、拆解利用這些電池包，并非易事。武漢動(dòng)力再生副總經(jīng)理、格林美綠色產(chǎn)業(yè)（武漢）創(chuàng)新研究院副院長(zhǎng)別傳玉介紹，格林美自2015年就開(kāi)始研發(fā)，最終形成智能柔性拆解成套專(zhuān)利技術(shù)，獲得湖北省技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)，可高效檢測(cè)、拆解、利用這些電池包?！皺z測(cè)電池健康狀態(tài)，行業(yè)內(nèi)平均要6—8個(gè)小時(shí)，我們只需要30分鐘以內(nèi)。”
“工信部要求鎳鈷錳材料的回收率達(dá)到98%，鋰的回收率達(dá)到85%，我們分別可達(dá)到99%和95%以上?！痹谫Y源回收利用上，武漢動(dòng)力再生真正做到了吃干榨盡，這也是其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要砝碼。
在研究室，靜靜置放著幾臺(tái)機(jī)械臂?！耙粋€(gè)電池包，有的重一二十公斤，有的重三四十公斤，我們要編寫(xiě)代碼，讓機(jī)械臂精準(zhǔn)穩(wěn)妥拿放、拆解?！眲e傳玉笑言，公司約150來(lái)人，碩士研究生以上學(xué)歷人員有三十四人，研究人員大多時(shí)間在寫(xiě)代碼、建模型，是妥妥的“碼農(nóng)”。
各式新能源電池包，從溝渠匯集成江河，如何從源頭分類(lèi)判定？別傳玉拿出手機(jī)，點(diǎn)開(kāi)動(dòng)力電池回收小程序介紹，電池回收主要有兩種形式：梯次利用和再生利用。一般來(lái)說(shuō)衰減到70%—90%左右的電芯可以梯次利用。根據(jù)車(chē)輛行駛里程測(cè)算出電池循環(huán)次數(shù)，再推算衰減，根據(jù)同類(lèi)新電芯的價(jià)格乘以折扣系數(shù)得到采購(gòu)單價(jià)，大大降低了收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)和成本，提高了業(yè)務(wù)效率。
熱處理溫度從600℃降到200℃，能耗降低一半；太陽(yáng)能光伏發(fā)電板廠區(qū)全覆蓋，實(shí)現(xiàn)用電不要錢(qián)；回收的碳酸鋰從工業(yè)級(jí)提升到電池級(jí)成為精制產(chǎn)品……正是這些小小的優(yōu)勢(shì)不斷積累，武漢動(dòng)力再生旗下五大基地均被工信部列入156家電池回收白名單企業(yè)。
抵御“暴風(fēng)驟雨”，提前鎖定市場(chǎng)渠道
近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)興起，第一批新能源汽車(chē)逐步進(jìn)入電池更換高峰。面對(duì)低門(mén)檻的電池回收新興市場(chǎng)，市場(chǎng)反響熱烈，全國(guó)企業(yè)迅速增到約11萬(wàn)家。去年，行業(yè)面臨前所未有的內(nèi)卷。
更要命的是，去年新能源電池的主要原料鋰的價(jià)格，遭遇了斷崖式陡降，從每噸五六十萬(wàn)元的高峰，跌到最低時(shí)的8萬(wàn)多元?！坝袝r(shí)頭天收，第二天價(jià)格就跌了；有時(shí)上午收，下午價(jià)格就跌了。”一時(shí)間，市場(chǎng)哀鴻一片。
危難時(shí)刻，格林美的產(chǎn)業(yè)鏈體系起到了關(guān)鍵作用。
原來(lái)，格林美未雨綢繆，已經(jīng)與奔馳、邦普循環(huán)等750余家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、新能源電池頭部企業(yè)、新能源運(yùn)營(yíng)商等簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟，武漢動(dòng)力再生回收退役的動(dòng)力電池，再將梯次利用產(chǎn)品、再生產(chǎn)品優(yōu)先供應(yīng)這些合作伙伴，多方攜手建立了良好的生態(tài)圈，提前鎖定價(jià)格與利潤(rùn)空間，有效應(yīng)對(duì)暴風(fēng)驟雨式的市場(chǎng)環(huán)境。
為了將溝河之水匯入江海，武漢動(dòng)力再生在荊門(mén)、天津、無(wú)錫設(shè)立全資子公司，在深汕合作區(qū)設(shè)立控股公司，基本完成對(duì)國(guó)內(nèi)重要市場(chǎng)的布局。
工信部公布，去年全國(guó)新能源電池回收利用量達(dá)22.5萬(wàn)噸。而武漢動(dòng)力再生去年回收拆解2.7萬(wàn)噸以上。以此測(cè)算，武漢動(dòng)力再生的市場(chǎng)占有率達(dá)12.17%，在行業(yè)內(nèi)穩(wěn)居領(lǐng)先地位。
張宇平信心十足地表示，隨著新能源汽車(chē)電池逐步進(jìn)入電池更換高峰，行業(yè)前景會(huì)越來(lái)越好。武漢動(dòng)力再生憑借領(lǐng)先的技術(shù)、合理的布局、精誠(chéng)合作的聯(lián)盟，必將取得更大的發(fā)展。
記者手記
完善供應(yīng)鏈 提升價(jià)值鏈
□ 張愛(ài)虎
想要在激烈的市場(chǎng)廝殺中殺出重圍，立于不敗之地，塑造完整的供應(yīng)鏈體系是關(guān)鍵。歷史與現(xiàn)實(shí)已經(jīng)反復(fù)給出答案。
供應(yīng)鏈體系可以自建，也可以團(tuán)建，不管選取哪種方式，都可以讓產(chǎn)業(yè)鏈體系強(qiáng)健，讓企業(yè)強(qiáng)健，以便能更好應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)雨，乃至驚濤駭浪。
完善供應(yīng)鏈，既要有提前布局的眼光與勇氣，也要有深耕細(xì)作的工匠精神，還要有相互成就的合作理念。唯其如此，供應(yīng)鏈才能經(jīng)得起時(shí)光的錘煉，不斷加粗、延長(zhǎng)，閃現(xiàn)出價(jià)值的光芒。
強(qiáng)鏈、延鏈、補(bǔ)鏈，不斷完善供應(yīng)鏈，不斷提升價(jià)值鏈，荊楚企業(yè)前程朗朗。
